כאשר הרכב פועל, קפיץ השיכוך משמש בעיקר לספיגת בליטות ותנודות הנגרמות על ידי משטחי כביש לא אחידים. עם זאת, כאלמנט אלסטי, המעיין סופג ומסנן בליטות כביש ותנודות תוך יצירת תנועות ניתור הדדיות. הפונקציה העיקרית של בולם הזעזועים היא לדכא את הקפיצה החוזרת ונשנית של קפיץ בולם הזעזועים לאחר ספיגת השפעות שונות הנגרמות על ידי משטח הכביש, כדי להאיץ את הנחתת הרטט הטבעי של המעיין ולספק נוחות נהיגה טובה יותר לרכב.
מאז בולמי זעזועים הידראוליים משמשים בעיקר כיום, נציג את העיקרון והמבנה של בולמי זעזועים הידראוליים להלן.
בולם הזעזועים ההידראולי מורכב בעיקר מ: תמיכה עליונה, מוט בוכנה, שמן הידראולי, בוכנה, גליל אחסון שמן, צילינדר לחץ, שסתום תחתון, תמיכה נמוכה יותר ושסתום זרימה. התמיכה העליונה משולבת עם הבוכנה ומוט הבוכנה ומחוברת לגוף הרכב; התמיכה התחתונה משולבת עם גליל הלחץ ומחוברת לזרוע התנופה של המסגרת.
כאשר הרכב עובר תנועה יחסית עקב רטט, הבוכנה בתוך בולם הזעזועים תנוע למעלה ולמטה, והשמן ההידראולי בתוך חלל השמן יזרום מחלל אחד לשני דרך השסתום דרך הבוכנה. עם החיכוך בין הקיר של חור שסתום הזרימה לבין השמן והחיכוך הפנימי בין מולקולות השמן יוצרים כוח מעמעם על הרטט שנוצר, אנרגיית הרטט מומרת לאנרגיית חום ומתפוגגת לאטמוספירה.