(1) קפיץ עלה: הוא מורכב מלוחות פלדה מרובים באורך לא שווה ועקמומיות לא שווה. לאחר ההתקנה, שני הקצוות מתכופפים באופן טבעי כלפי מעלה. בנוסף לאפקט החוצץ, לקפיץ העלה יש גם אפקט דעיכה מסוים, ויש לו גם פונקציה של כוח מנחה כאשר הוא מסודר לאורך. רוב המתלים הלא עצמאיים משתמשים בקפיצי עלים כאלמנטים אלסטיים, מה שמבטל את הצורך במכשירים מנחים ובולמי זעזועים, ובעל מבנה פשוט.
(2) קפיץ סליל: יש לו אפקט חוצץ בלבד, ומשמש בעיקר למכשירים מתלים עצמאיים של מכוניות. מכיוון שאין פונקציה של שיכוך והעברת כוח, יש לספק בולמי זעזועים והתקנים מנחים.
(3) קפיץ נפט-אוויר: השתמש בגז כמדיום אלסטי ובנוזל כמדיום העברת כוח. זה לא רק בעל יכולת חציצה טובה, אלא גם בעל אפקט דעיכת רעידות. זה יכול גם להתאים את גובה המסגרת. הוא מתאים לרכבים כבדים ואוטובוסים.
(4) קפיץ מוט פיתול: קצה אחד של מוט הפיתול העשוי מוט קפיצה קבוע למסגרת, והקצה השני מחובר לגלגל דרך זרוע נדנדה. מוט הפיתול משמש למאגר כאשר הגלגל קופץ, המתאים למתלים עצמאיים.