במערכת המתלים, האלמנט האלסטי המום לייצר רטט. על מנת לשפר את נוחות הנסיעה במכונית, מותקן בולם זעזועים במקביל לאלמנט האלסטי במתלה כדי להחליש את הרטט. בולם הזעזועים המשמש במערכת המתלים של הרכב הוא בעיקר שיכוך הידראולי. עקרון העבודה של הבולם הוא שכאשר המסגרת (או המרכב) והציר נתונים לרטט, הבוכנה בבולם זז מעלה ומטה והשמן בחלל הבולם עובר שוב ושוב בתאים שונים. הנקבובית זורמת לחלל אחר. בשלב זה, החיכוך בין דופן החור לשמן והחיכוך הפנימי בין מולקולות השמן יוצרים כוח שיכוך על הרטט, כך שאנרגיית הרטט ברכב מומרת לחום שמן, אשר נקלט לאחר מכן על ידי הבולם נפלט לאווירה. כאשר חתך תעלת השמן וגורמים אחרים נותרים ללא שינוי, כוח השיכוך גדל או יורד עם מהירות התנועה היחסית בין המסגרת לציר (או הגלגל), וקשור לצמיגות השמן.
בולם הזעזועים והאלמנט האלסטי לוקחים על עצמם את המשימה לחצימת זעזועים ושיכוך. כוח שיכוך מוגזם ידרדר את גמישות המתלים ואף יפגע במחבר הבולם. בגלל הסתירה בין התאמת האלמנט האלסטי לבולם הזעזועים.
(1) במכת הדחיסה (הציר והמסגרת קרובים זה לזה), כוח השיכוך של בולם הזעזועים הוא קטן, כדי לתת משחק מלא לאפקט האלסטי של האלמנט האלסטי ולהקל על הפגיעה. בשלב זה, האלמנט האלסטי ממלא תפקיד מרכזי.
(2) במהלך פעולת ההשעיה של המתלה (הציר והמסגרת רחוקים זה מזה), כוח השיכוך של בולם הזעזועים צריך להיות גדול כדי להפחית במהירות את הרטט.
(3) כאשר המהירות היחסית בין הציר (או הגלגל) לסרן גדולה מדי, הבולם נדרש להגדיל באופן אוטומטי את זרימת הנוזל, כך שכוח השיכוך יישמר תמיד בגבול מסוים כדי למנוע פגיעות יתר עומס .