המבנה של בולם הזעזועים הוא כי מוט הבוכנה עם הבוכנה מוכנס לתוך הצילינדר, ואת הצילינדר מלא שמן. הבוכנה יש פתח, כך השמן בשני החללים מופרדים על ידי הבוכנה יכול להשלים אחד את השני. שיכוך מופק כאשר שמן צמיג עובר דרך פתח. ככל שהפתח קטן יותר, כך כוח השיכוך גדול יותר, וצמיגות השמן גדולה יותר, כך כוח השיכוך גדול יותר. אם גודל הפתח נשאר זהה, כאשר בולם הזעזועים עובד מהר, השיכוך ישפיע על ספיגת ההלם. לכן, שסתום קפיץ עלה בצורת דיסק מותקן בשקע של פתח. כאשר הלחץ עולה, השסתום נדחף פתוח, פתיחת הפתח הופכת גדולה יותר, ואת השיכוך הופך קטן יותר. מאז הבוכנה נע בשני הכיוונים, שסתומי קפיץ עלה מותקנים משני צידי הבוכנה, אשר נקראים שסתומי דחיסה ושסתומים הארכה.
על פי המבנה שלה, בולמי זעזועים מחולקים לשני סוגים: צינור יחיד צינור כפול. זה יכול להיות מחולק עוד יותר ל: 1. בולם זעזועים בלחץ אוויר צילינדר יחיד; 2. בולם זעזועים כפול בלחץ שמן צילינדרים; 3. צילינדר כפול שמן וגז בולם זעזועים.