1. לאחר שבעל הרכב נסע יותר מעשרה קילומטרים בכביש עם תנאי דרך גרועים, עצור את המכונית, גע במעטפת הבולם ביד כדי לראות אם הוא חם. אם הוא לא חם, זה אומר שהבולם לא תקין. לאחר הוספת שמן סיכה, המעטפת מתחממת, מה שמעיד על כך שחוסר השמן בבולם גורם לתופעה של אי-עבודה. אם אין חום לאחר הוספת שמן סיכה, זה אומר שהבולם לא תקין.
2. לחץ חזק על הפגוש ולאחר מכן שחרר אותו. אם נמצא קפיצה, זה מצביע על כך שהבולם פועל כרגיל. כשהמכונית נוסעת (נוסע לאט קדימה), היא בולמת בחוזקה. נמצא שהמכונית רוטטת בצורה חזקה יותר, וייתכן שהבולם לא תקין. בשלב זה, הסר את הבולם, מהדק את הטבעת המחברת בקצה התחתון של הבולם בעזרת מלחציה, משוך בחוזקה את מוט הבולם ובדוק אם אין צורך במאמץ. אם אין התנגדות, ייתכן שבולם הזעזועים נגמר השמן. אחרת, חלקי השסתום שבורים ויש צורך לתקן אותם במהירות.
3. לאחר בדיקה של שלבי הגילוי הנ"ל, אם נמצא שהבולם אכן לא תקין או שאין אפשרות להשתמש בו כרגיל, יש לראות אם יש בעיות נוספות, ולבדוק האם הבולם דולף. התופעה. בדוק אם האטם של אטם השמן שבור והאום מהודק. נקבע כי אטם אטם השמן פגום ויש להחליפו בזמן. האום אינו מהודק ויש להדק אותו בזמן. לאחר תיקון אטם השמן והברגים, עדיין יש נזילת שמן. בשלב זה, עדיין יש צורך להסיר את הבולם ולבדוק עוד האם הוא נגרם מהרווח הגדול בין הצילינדר לבוכנה. או בדוק את מוט החיבור של הבוכנה עבור סימני עיוות ושריטות על פני השטח. אם מתגלה התופעה לעיל, יש להחליף אותה או לתקן אותה בזמן.
4. בתהליך הנהיגה היומיומי שלנו, האם הבולמים משמיעים רעשים חריגים כשהם בשימוש. באמצעות רעשים חריגים אלה, אנו יכולים לקבוע באיזה צד יש את הבעיה. ככלל, ייתכן שמדובר בצליל של התנגשות של בולם הזעזועים במסגרת או בקפיץ העלים, או בחוסר אספקת שמן של הבולם. לאחר פתרון בעיות בגורם הספציפי, תקן אותו בזמן. .