בולמי זעזועים לרכב הם חלקים פגיעים. איכות העבודה של הבולם תשפיע ישירות על חלקות המכונית ועל חיי חלקים אחרים. אז עלינו לשמור על בולם הזעזועים במצב תקין. אנו יכולים להשתמש בשיטות הבאות כדי לבדוק האם הבולם תקין.
1. לגרום למכונית לעצור לאחר נסיעה של 10 ק"מ בכביש עם תנאי דרך גרועים, ולגעת במעטפת הבולם ביד. אם הוא לא מספיק חם, זה אומר שאין התנגדות בתוך הבולם והבולם לא עובד. בשלב זה, ניתן להוסיף שמן סיכה מתאים ולאחר מכן לבצע את הבדיקה. אם הקליפה מתחממת, חסר שמן בתוך הבולם, ויש להוסיף מספיק שמן. אחרת, הבולם נכשל.
2. לחץ על הפגוש בחוזקה ולאחר מכן שחרר אותו. אם לרכב יש 2-3 קפיצות, הבולם פועל היטב.
3. כשהמכונית נוסעת לאט ובולם בדחיפות, אם המכונית רוטטת בעוצמה, זה מעיד על תקלה בבולם.
4. הסר את הבולם והעמיד אותו זקוף, ומהדק את הטבעת המחברת בקצה התחתון למלחצים, ומשוך את מוט הבולם מספר פעמים. בזמן זה, צריכה להיות התנגדות יציבה, והתנגדות המשיכה למעלה (ההתאוששות) צריכה להיות גדולה יותר מהתנגדות הלחיצה כלפי מטה. אם ההתנגדות לא יציבה או שאין התנגדות, ייתכן שהדבר נובע מחוסר שמן בתוך הבולם או שחלקי השסתומים פגומים, ויש לתקן או להחליף את החלקים.
לאחר שקובעים שיש בעיה או תקלה בבולם, יש לבדוק תחילה האם הבולם דולף או שיש לו עקבות של נזילת שמן ישנה.
מכונת הכביסה ומכונת הכביסה של אטם השמן שבורים ופגומים, ואום ראש צילינדר השמן רופף.
אם נמצאה נזילת שמן, הדק תחילה את אום ראש הצילינדר. אם הבולם עדיין דולף, אטם השמן ואטם האיטום עלולים להיות פגומים ולא תקפים, ויש להחליף אטמים חדשים. אם עדיין לא ניתן לבטל את דליפת השמן, משוך החוצה את מוט השיכוך. אם אתה מרגיש סיכת ראש או שינוי במשקל, בדוק אם הרווח בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, האם מוט החיבור של הבוכנה של הבולם כפוף, והמוט המחובר של הבוכנה האם יש שריטות או סימני משיכה על משטח וגליל.
אם הבולם אינו דולף שמן, בדוק את פין החיבור של הבולם, מוט החיבור, חור החיבור, תותב הגומי וכו' לאיתור נזקים, הסרת הלחמה, סדקים או נפילה.
אם הבדיקה הנ"ל תקינה, יש לפרק עוד את בולם הזעזועים כדי לבדוק האם הרווח התואם בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, האם הצילינדר מתאמץ, האם השסתום אטום היטב, האם השסתום מקולקל והשסתום. המושב מחוברים בחוזקה, והאם קפיץ הארכה של הוויברטור רך מדי או שבור. לפי המצב, ניתן לתקן אותו על ידי שחיקה או החלפת חלקים.
בנוסף, לבולם יהיה כשל רעש בשימוש בפועל, הנובע בעיקר מהלם הבולם וקפיץ העלה, המסגרת או הציר, פגיעה או נפילה של רפידת הגומי, עיוות הזעזוע. צינור אבק סופג, וחוסר שמן. אם זה נגרם מסיבות אחרות, יש לברר את הסיבה ולתקן אותה.